Información relativa a las cookies

Utilizamos cookies propias y de terceros para realizar análisis de uso y de medición de nuestra web para mejorar nuestros servicios. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede cambiar la configuración u obtener más información aquí.

He leído y acepto la política de cookies.

logo moto
Español English Deutch French Portugues Portugues
logo moto
reserve ahora
Fecha recogida: Ciudad recogida:

Condiciones Generales
Fecha entrega: Ciudad entrega:
Número de motos a alquilar    
Honda VFR800X Crossrunner
Características Precio

La nueva VFR800X Crossrunner ha sido desarrollada para proporcionar mayor nivel de polivalencia y prestaciones. Así, su exclusivo motor V4 con tecnología VTEC ha sido profundamente revisado para ofrecer mayor par a bajo y medio régimen a favor de una mayor capacidad de tracción, además de un aumento de potencia de hasta 78kW (104,5 HP) a 10.250rpm. Además, la transición VTEC se ha suavizado y la entrega de potencia resultante es más suave, fuerte y lineal.

El bastidor doble viga de aluminio incorpora un subchasis revisado, más ligero, y un nuevo basculante de aluminio. La mayor ligereza del conjunto, además de la nueva distribución de pesos (los radiadores se sitúan ahora en la parte delantera y no en los laterales), contribuye a aumentar la manejabilidad y agilidad de la moto y, por lo tanto, aumentar su capacidad de diversión incluso en las carreteras más reviradas.

Entre el elevado nivel de equipamiento de la nueva VFR800X Crossrunner, destaca la incorporación de un sistema de control de par heredado de su hermana mayor VFR1200X Crosstourer, denominado HSTC (Honda Selectable Torque Control), el cual ofrece dos niveles de control (además de la opción de desconectarlo) que consiguen reducir el par motor de una forma suave en el preciso instante en el que se detecta una inminente pérdida de tracción de la rueda trasera.

La VFR800X Crossrunner cuenta con un manillar más ancho que su antecesora, una nueva posición de los reposapiés, más confortable, y una altura del asiento regulable en dos posiciones, consiguiendo una ergonomía muy equilibrada que aporta mayor confort de marcha y manejabilidad.

Las suspensiones son totalmente nuevas y de mayor recorrido que las de la anterior versión: 25 mm más en la horquilla delantera y 28 mm más en el amortiguador trasero, en búsqueda de una mayor efectividad y polivalencia.

En cuanto al equipo de frenos, el tren delantero confía ahora en unas pinzas de 4 pistones de anclaje radial que actúan sobre dos discos de 310mm. En el tren trasero sigue confiando con un disco hidráulico de 256mm con pinza de dos pistones. Además, para aportar un importante extra en seguridad, la VFR800X Crossrunner viene equipada ahora con ABS de serie.

Españaenmoto.com 2009 © Todos los derechos reservados.