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BMW F 800 GS
Características Precio

La F 800 GS es la más campera de las BMW GS. Ideal para rodar por pista de tierra, mantiene, sin embargo, un buen nivel en carretera. El motor es suave y sobradamente potente. Solo tiene una limitación, su excesiva altura no la hace recomendable para todo el mundo, ya que es la moto más alta de nuestra flota.
Más información en la pestaña CARACTERÍSTICAS.

PRECIOS por día en Madrid

Número de Días  1 a 3  
 4 a 6  
 7 a 13  
 14 o +  
 Precio por día 154€ 118€ 103€ 97€

En la pestaña PRECIO podrá ver que está incluido, condiciones y disponibilidad en otras ciudades. 

MODELOS ALTERNATIVOS, (Pinche para ir a ellos)
Hay varios modelos que pueden ser una alternativa a la BMW F800GS:

Triumph Tiger 800 Honda Crosstourer 1200
Triumph Explorer BMW R1200GSLC

ESTUDIO ERGONÓMICO.
(Pinche aquí para ver el estudio completo)

En España en Moto nos preocupamos especialmente de asesorar a nuestros clientes para ayudarles a elegir la moto más apropiada a sus características particulares. Por tal motivo hemos realizado un profundo estudio ergonómico destinado a analizar la postura del piloto en la moto tanto en parado como en marcha. Para ello disponemos de siete personajes, cada uno de un color, con diferentes estaturas. Mire en la imagen en la que aparecen los 7 personajes cual de ellos se acerca más a su estatura, y podrá ver:

1.- Cómo le quedará la moto en marcha, analizando:
A.- Ángulo de inclinación de la espalda, mejor cuanto más bajo.
B.- Angulo de torsión de la cadera, mejor cuanto más alto.
C.- Ángulo de flexión de las rodillas, mejor cuanto más alto.

2.- Cómo llegará al suelo con la moto parada, incluyendo el valor de la inclinación del pie si no llegase a apoyar el pie entero en el suelo. Si el personaje de su estatura no aparece puede ser debido a que es demasiado bajo para llegar al suelo, o que, por el contrario, es más alto que el personaje que ya apoya el pie entero. En General, consideramos que un ángulo mayor de 20º, (en rojo), es excesivo por lo que desaconsejamos el modelo, que un ángulo entre 10º y 20º, (en naranja), puede ser aceptable para un piloto con experiencia y que un ángulo inferior a 10º es aceptable en general.

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