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BMW R 1200RT Liquid Cooled
Características Precio

La BMW R 1200 RTLC es una moto diseñada para rodar por las carreteras Europeas, perfectamente pavimentadas, donde no es necesario usar una moto tipo Trail. Más baja, y por tanto más fácil de maniobrar que su hermana la GS, también supera a esta en comodidad y protección ante la lluvia. El sobrepeso no es un problema pues, con equipaje, el peso de la RT solo supera al de la GS en un 12%.
Más información en la pestaña CARACTERÍSTICAS.

PRECIOS por día en Madrid

Número de Días  1 a 3  
 4 a 6  
 7 a 13  
 14 o +  
 Precio por día  190€  151€   133€   124€

En la pestaña PRECIO podrá ver que está incluido, condiciones y disponibilidad en otras ciudades. 

MODELOS ALTERNATIVOS, (Pinche para ir a ellos)
Hay varios modelos que pueden ser una alternativa a la BMW R 1200 RTLC:

Triumph Trophy SE Honda Goldwing
BMW K1600GT/L BMW R1200GSLC

ESTUDIO ERGONÓMICO.
(Pinche aquí para ver el estudio completo)

En España en Moto nos preocupamos especialmente de asesorar a nuestros clientes para ayudarles a elegir la moto más apropiada a sus características particulares. Por tal motivo hemos realizado un profundo estudio ergonómico destinado a analizar la postura del piloto en la moto tanto en parado como en marcha. Para ello disponemos de siete personajes, cada uno de un color, con diferentes estaturas. Mire en la imagen en la que aparecen los 7 personajes cual de ellos se acerca más a su estatura, y podrá ver:

1.- Cómo le quedará la moto en marcha, analizando:

A.- Ángulo de inclinación de la espalda, mejor cuanto más bajo.

B.- Angulo de torsión de la cadera, mejor cuanto más alto.

C.- Ángulo de flexión de las rodillas, mejor cuanto más alto.

2.- Cómo llegará al suelo con la moto parada, incluyendo el valor de la inclinación del pie si no llegase a apoyar el pie entero en el suelo. Si el personaje de su estatura no aparece puede ser debido a que es demasiado bajo para llegar al suelo, o que, por el contrario, es más alto que el personaje que ya apoya el pie entero. En General, consideramos que un ángulo mayor de 20º, (en rojo), es excesivo por lo que desaconsejamos el modelo, que un ángulo entre 10º y 20º, (en naranja), puede ser aceptable para un piloto con experiencia y que un ángulo inferior a 10º es aceptable en general.

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