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Ducati Multistrada 1200 Touring
Características Precio

La Ducati Multiestrada es una moto de carretera disfrazada de Trail. Cuando rodamos con ella nos damos cuenta que no es una moto pensada para rodar off-road, ni para cruzar ríos, y, por tanto, la ofrecemos con neumáticos 100% de carretera, para exprimir al máximo sus 150 CV y sobretodo, una de sus mayores virtudes, tumba como una deportiva.
Más información en la pestaña CARACTERÍSTICAS.

PRECIOS por día en Madrid y Barcelona

Número de Días  1 a 3  
 4 a 6  
 7 a 13  
 14 o +  
 Precio por día  190€  151€   133€   124€

En la pestaña PRECIO podrá ver que está incluido, condiciones y disponibilidad en otras ciudades. 

MODELOS ALTERNATIVOS, (Pinche para ir a ellos)
Como no es una Trail, su alternativa más lógica tampoco debería serlo, así pues elegimos a la BMR R1200RT como la mejor alternativa. Pero si tuviesemos que pensar en una Trail, la Triumph Explorer sería la más cercana por su potencia.

BMW R1200RTLC BMW S1000XR
Triumph Explorer BMW R1200GSLC

ESTUDIO ERGONÓMICO.
(Pinche aquí para ver el estudio completo)

En España en Moto nos preocupamos especialmente de asesorar a nuestros clientes para ayudarles a elegir la moto más apropiada a sus características particulares. Por tal motivo hemos realizado un profundo estudio ergonómico destinado a analizar la postura del piloto en la moto tanto en parado como en marcha. Para ello disponemos de siete personajes, cada uno de un color, con diferentes estaturas. Mire en la imagen en la que aparecen los 7 personajes cual de ellos se acerca más a su estatura, y podrá ver:

1.- Cómo le quedará la moto en marcha, analizando:
A.- Ángulo de inclinación de la espalda, mejor si menor.
B.- Angulo de torsión de la cadera, mejor si mayor.
C.- Ángulo de flexión de las rodillas, mejor si mayor.

2.- Cómo llegará al suelo con la moto parada, incluyendo el valor de la inclinación del pie si no llegase a apoyar el pie entero en el suelo. Si el personaje de su estatura no aparece puede ser debido a que es demasiado bajo para llegar al suelo, o que, por el contrario, es más alto que el personaje que ya apoya el pie entero. En General, consideramos que un ángulo mayor de 20º, (en rojo), es excesivo por lo que desaconsejamos el modelo, que un ángulo entre 10º y 20º, (en naranja), puede ser aceptable para un piloto con experiencia y que un ángulo inferior a 10º es aceptable en general.

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