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Triumph Tiger 800 XR
Características Precio

La filosofía de Triumph consistente en ofrecer más que sus competidores llega al máximo exponente en la Tiger 800, llena de detalles propios de las motos de 1200, como la pantalla ajustable, el asiento doble regulable en altura, único en la categoría, o su motor de 95 CV. Divertida y fácil de conducir, no resulta raro que solo se oigan elogios a la vuelta de cada viaje.
Más información en la pestaña CARACTERÍSTICAS.

PRECIOS por día en Madrid

Número de Días  1 a 3  
 4 a 6  
 7 a 13  
 14 o +  
 Precio por día 154€ 118€ 103€ 97€

En la pestaña PRECIO podrá ver que está incluido, condiciones y disponibilidad en otras ciudades. 

MODELOS ALTERNATIVOS, (Pinche para ir a ellos)
Hay varios modelos que pueden ser una alternativa a la Triumph Tiger 800:

BMW F800GS BMW F700GS
Triumph Explorer Honda NC750X

ESTUDIO ERGONÓMICO.
(Pinche aquí para ver el estudio completo)

En España en Moto nos preocupamos especialmente de asesorar a nuestros clientes para ayudarles a elegir la moto más apropiada a sus características particulares. Por tal motivo hemos realizado un profundo estudio ergonómico destinado a analizar la postura del piloto en la moto tanto en parado como en marcha. Para ello disponemos de siete personajes, cada uno de un color, con diferentes estaturas. Mire en la imagen en la que aparecen los 7 personajes cual de ellos se acerca más a su estatura, y podrá ver:

1.- Cómo le quedará la moto en marcha, analizando:
A.- Ángulo de inclinación de la espalda, mejor cuanto más bajo.
B.- Angulo de torsión de la cadera, mejor cuanto más alto.
C.- Ángulo de flexión de las rodillas, mejor cuanto más alto.

2.- Cómo llegará al suelo con la moto parada, incluyendo el valor de la inclinación del pie si no llegase a apoyar el pie entero en el suelo. Si el personaje de su estatura no aparece puede ser debido a que es demasiado bajo para llegar al suelo, o que, por el contrario, es más alto que el personaje que ya apoya el pie entero. En General, consideramos que un ángulo mayor de 20º, (en rojo), es excesivo por lo que desaconsejamos el modelo, que un ángulo entre 10º y 20º, (en naranja), puede ser aceptable para un piloto con experiencia y que un ángulo inferior a 10º es aceptable en general.

Hemos combinado un estupendo motor tricilíndrico Triumph y un sólido chasis para ofrecerte la solidez, funcionalidad en el día a día y la excelente reputación rutera de la Tiger 800.

El motor se ha diseñado para que proporcione un par progresivo y accesible cuando se necesite. La función del robusto bastidor de acero y de la suspensión de largo recorrido no es simplemente pasar por carreteras y pistas, sino disfrutar haciéndolo.

Hemos construido la Tiger 800 con una finalidad, que es la que le da su estilo.

No tiene paneles laterales, solo las tapas esenciales y una pantalla, que indican el trato que debe darse a esta máquina. Las superficies pintadas se han reducido al mínimo: el depósito de combustible y el guardabarros delantero. Así la Tiger 800 puede recibir golpes y salpicaduras y seguir teniendo buen aspecto.

Con su sistema portaequipajes a medida, su gran autonomía y su amplia posición de conducción, es una moto con un apetito insaciable por las largas distancias.

- See more at: http://www.triumphmotorcycles.es/bikes/tiger/2014/tiger-800-abs#sthash.Z5l1hBd4.dpu

Hemos combinado un estupendo motor tricilíndrico Triumph y un sólido chasis para ofrecerte la solidez, funcionalidad en el día a día y la excelente reputación rutera de la Tiger 800.

El motor se ha diseñado para que proporcione un par progresivo y accesible cuando se necesite. La función del robusto bastidor de acero y de la suspensión de largo recorrido no es simplemente pasar por carreteras y pistas, sino disfrutar haciéndolo.

Hemos construido la Tiger 800 con una finalidad, que es la que le da su estilo.

No tiene paneles laterales, solo las tapas esenciales y una pantalla, que indican el trato que debe darse a esta máquina. Las superficies pintadas se han reducido al mínimo: el depósito de combustible y el guardabarros delantero. Así la Tiger 800 puede recibir golpes y salpicaduras y seguir teniendo buen aspecto.

Con su sistema portaequipajes a medida, su gran autonomía y su amplia posición de conducción, es una moto con un apetito insaciable por las largas distancias.

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