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BMW K 1600 GT/GTL
Características Precio

La BMW K 1600 GTL, el buque insignia de BMW, ofrece la máxima comodidad sin renunciar a la potencia y prestaciones propias de la marca. El resultado es una gran turismo pero con un toque de cierta deportividad, gracias a sus 160 CV y a su capacidad de tumbar, inédita en este estilo de motos. Aún así, BMW ofrece dos versiones de la misma moto, la GT, más alta y deportiva y la GTL, más baja y más cómoda.
Más información en la pestaña CARACTERÍSTICAS.

PRECIOS por día en Madrid

Número de Días  1 a 3 
 4 a 6 
 7 a 13 
 14 o + 
 Precio por día  238€  195€   173€   160€

En la pestaña PRECIO podrá ver que está incluido, condiciones y disponibilidad en otras ciudades. 

MODELOS ALTERNATIVOS, (Pinche para ir a ellos)
La BMW K 1600 GTL tiene como clara alternativa a la Honda Goldwing. En el caso de la GT hay que buscar sus alternativas en motos un poco más ligeras:

Honda Goldwing BMW R 1200 RTLC
Triumph Trophy

ESTUDIO ERGONÓMICO.
(Pinche aquí para ver el estudio completo)

En España en Moto nos preocupamos especialmente de asesorar a nuestros clientes para ayudarles a elegir la moto más apropiada a sus características particulares. Por tal motivo hemos realizado un profundo estudio ergonómico destinado a analizar la postura del piloto en la moto tanto en parado como en marcha. Para ello disponemos de siete personajes, cada uno de un color, con diferentes estaturas. Mire en la imagen en la que aparecen los 7 personajes cual de ellos se acerca más a su estatura, y podrá ver:

1.- Cómo le quedará la moto en marcha, analizando:
A.- Ángulo de inclinación de la espalda, mejor si es menor.
B.- Angulo de torsión de la cadera, mejor si es mayor.
C.- Ángulo de flexión de las rodillas, mejor si es mayor.

2.- Cómo llegará al suelo con la moto parada, incluyendo el valor de la inclinación del pie si no llegase a apoyar el pie entero en el suelo. Si el personaje de su estatura no aparece puede ser debido a que es demasiado bajo para llegar al suelo, o que, por el contrario, es más alto que el personaje que ya apoya el pie entero. En General, consideramos que un ángulo mayor de 20º, (en rojo), es excesivo por lo que desaconsejamos el modelo, que un ángulo entre 10º y 20º, (en naranja), puede ser aceptable para un piloto con experiencia y que un ángulo inferior a 10º es aceptable en general.

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