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BMW F 700GS
Características Precio

La BMW F 700 GS es la versión "civilizada" de la 800GS. Aunque el motor es el mismo, la F700 ofrece 10 CV menos, pero un poco más de par motor, lo que la hace aún más suave. Pero realmente estos 10CV menos apenas se notan, pues la F700GS tiene una potencia suficiente para rodar por carreteras de montañas. Por otro lado, aun siendo una moto alta, es 6 cm más baja que la 800, y eso se agradece si se mide menos de 185 cm.
Más información en la pestaña CARACTERÍSTICAS.

PRECIOS por día en Madrid

Número de Días  1 a 3  
 4 a 6  
 7 a 13  
 14 o +  
 Precio por día 142€ 107€ 93€ 88€

En la pestaña PRECIO podrá ver que está incluido, condiciones y disponibilidad en otras ciudades. 

MODELOS ALTERNATIVOS, (Pinche para ir a ellos)
Hay varios modelos que pueden ser una alternativa a la BMW F700GS:

Triumph Tiger 800 BMW F800GS
Honda NT 700 Honda NC750X

ESTUDIO ERGONÓMICO.
(Pinche aquí para ver el estudio completo)

En España en Moto nos preocupamos especialmente de asesorar a nuestros clientes para ayudarles a elegir la moto más apropiada a sus características particulares. Por tal motivo hemos realizado un profundo estudio ergonómico destinado a analizar la postura del piloto en la moto tanto en parado como en marcha. Para ello disponemos de siete personajes, cada uno de un color, con diferentes estaturas. Mire en la imagen en la que aparecen los 7 personajes cual de ellos se acerca más a su estatura, y podrá ver:

1.- Cómo le quedará la moto en marcha, analizando:
A.- Ángulo de inclinación de la espalda, mejor si menor.
B.- Angulo de torsión de la cadera, mejor si mayor.
C.- Ángulo de flexión de las rodillas, mejor si mayor.

2.- Cómo llegará al suelo con la moto parada, incluyendo el valor de la inclinación del pie si no llegase a apoyar el pie entero en el suelo. Si el personaje de su estatura no aparece puede ser debido a que es demasiado bajo para llegar al suelo, o que, por el contrario, es más alto que el personaje que ya apoya el pie entero. En General, consideramos que un ángulo mayor de 20º, (en rojo), es excesivo por lo que desaconsejamos el modelo, que un ángulo entre 10º y 20º, (en naranja), puede ser aceptable para un piloto con experiencia y que un ángulo inferior a 10º es aceptable en general.

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