Daily Negocios & Estilo de Vida

Victory Vision Tour - Diario Negocios - 27 de julio del 2010

I’ve rented the dream bike of any rider

Motor >> The first Spanish rental company with a multi-brand high-end bikes is born.

“Cariño, ¿esto qué es?”, pregunta una mujer sorprendida. “Una moto, cielo”, le aclara su marido. Y los dos se quedan mirándola con asombro durante unos minutos. Están a las puertas de un establecimiento de alquiler de motocicletas en la estación madrileña de Chamartín, en cuya puerta se alinean varios flamante vehículos de dos ruedas.

La cuestión que ella plantea es natural, no tache el comentario de machista. SNota de Prensa - Diario Negocios & Estilo de Vida - 27 jul 2010uccede que ante si tiene una Victory Vision Tour Premium, tremenda en volumen, pretenciosa en diseño. La primera de su especie que cicrcula por España, donde sólo saldran a la venta 12 unidades. Un auténtico privilegio para quienes quieran disfrutar el placer de conducir al son de la musica (el volumen se autorregula), del olor del paisaje, de despertar envidia en el resto de los mortales.

Si el matrimonio decidiera acceder al interior de la tienda se encontraría con el único negocio multimarca de alquiler de motos de la alta gama a escala nacional, Españaenmoto.com, una empresa que nació hace apenas dos meses de la mano de cuatro socios. “La idea surgió en Las Vegas, donde alquilamos unas motos”, explica Diego Pradera, uno de los fundadores.

En España, sólo BMW y Harley-Davidson (en tres concesionarios: Alicante, Gerona y Villalbona, en Guipúzcoa) alquilan este tipo de motocicletas. Pero el catálogo está restringido a sus modelos.

El comienzo

Diego Pradera y su hermano, Juan Carlos, son las caras visibles de la compania (ambos economistas), que ha sido creada a imagen de la semejanta Eagle Rider, norteamericana con 16 años de rodaje.”Comenzaron con cuatro motos y ahora tienen 5.000. Entre sus clientes hay muchos españoles. Así que estuvimos una semana alli en febrero, y aprendimos mucho sobre el modelo de negocio. Ahora estamos preparando una colaboración con ellos”, dice Pradera.

Españaenmoto.com dispone de una flota de 13 motos, por el momento de cinco marcas: Honda, Harley-Davidson, Victory, Kawasaki y Triumph. “La idea es duplicar el numero el año que viene”, añade.

La estrategia

Todas ellas han sido adquiridas en España, en puntos de venta oficiales, y nuevas. “Le dimos muchas vueltas a este asunto. La inversión inicial (300.000 euros) ha supuesto un esfuerzo mayor, pero a la larga será más rentable. Además, ofrecemos un servicio de alra gama, no podemos arriesgarnos a que una moto dé problemas”.

Cada uno de nuestro vehículos formará parte de la flota una media de dos años. “Una moto de segunda mano tendría un valor residual demasiado bajo y no podríamos venderla tan bien como una nueva”, explica.

Él y sus socios prevén alcanzar unas ventas de 200.000 euros en 2011, año en que aplícarán una ampliación de capital de unos 300.000 euros. La facturación a tres años la sitúan en torno a 600.000 euros.

Tras Madrid venedrán Barcelona, Valencia y Sevilla, y una vez que se establezcan en estas ciudades, se podrá recoger la moto en una de ellas y depositarla en otra.

El perfil medio del cliente de Españaenmoto.com tiene alrededor de 40 y 50 años y, de momento, es eminamente masculino, aunque también hay mujeres interesadas. ” Esta muy orientado a aquellas personas que tuvieron moto y luego, por diferente motivos, tuvieron que dejarla”, señala Pradera. También quieren ser un referente para el extranjero aficionado que quiera conocer España de una manera diferente.

Entre ventajas de este sistema, una muy importante: si se hacen cinco viajes al año, se pueda escojer la moto más adecuada para cada recorrido. “El problema es que el español le encanta tener cosas propias y no hay cultura de alquiler”, se lamenta el empresario.

También quiere dejar muy claro que estas motos no son tan dificiles de conducir como aparentan. Si está interesado, lo puede comprobar usted mismo, puesto que Diego le dejará probar la moto gratis.

Las modalidades de alquiler son varias (hay incluso bonos para clientes habituales). El precio por día de una moto mediana, si se la lleva seis o más días, es de 70 euros, y el de la Honda Goldwing, que según Pradera es la moto más completa del mercado (“Me siento orgulloso de tener la única Goldwing en alquiler en España”, dice), es de 168 euros por un día. Una semana a lomos de una Harley Electa Glide cuesta 840 euros.

En el precio se incluye seguro a todo riesgo (hay que hacer un depósito previo de 1.000 euros), cascos (dos, en caso de llevar acompañante), una ruta si el cliente lo solicita, 300 kilometros diarios (luego se cobra el kilómetro a coste: 30 céntimos en las grandes, y 20 en las medianas) y asistencia en carretera. Además, en el local se pueden alquilar entre otros accesorios, cazadoras (20 euros) y cascos con intercomunicador (20 euros).

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